变频器使用在齿轮减速机上应该怎么调节频率？每年作为减速机电机的生产厂家都会对过去的一年的技术问题进行总结。在VEMT减速机的年度总结中，有技术谈论说有些用户不知道变频调速齿轮减速电机在应用中怎么调节，以及调节多少是合适的？那么今天就来探讨这样的一个问题，变频调速齿轮减速机在使用的过程中应该如果适应设备的需求。VEMT减速机的技术白皮书展示了如何在40Hz以上操作变频器，以扩大齿轮减速电机的速度范围，提高系统稳定性，降低成本。事实上，运行高达60Hz的变频器可以显著提高齿轮电机的性能。而目前国内主要使用的是50HZ的频率，少部分使用的是60HZ比如台湾。许多工程师认为，变频减速机逆变器和齿轮减速电机必须在60Hz阈值内运行。有些人认为，当转速超过60Hz时，可能会导致电机过热。但在现实中，以60Hz停止实际上可能导致电机在低速下过热。

通过改进之后的驱动系统和正确的传动比，使用两种行之有效的控制方法之一—磁场减弱或增压，可以将工作频率推到60Hz以上。详细讨论了这两种方法，以及技术图表和公式。通过一个常见的输送实例，阐述了如何正确选择一种能显著提高性能的齿轮减速机以及齿轮减速电机，具体方法如下：通过减少减速机惯性失配提高稳定性；扩大齿轮减速电机的可用速度范围；在低速时消除昂贵的换气扇；在低速时消除减速电机过热；使用更小的电机。

要了解变频器是如何调节齿轮减速电机需要了解开环和闭环、速度和转矩模式的区别。速度模式是指变频器以控制齿轮减速电机转速为目的，此时减速电机的力矩必须为保持该速度而调整。所以控制系统中外环为速度环，内环为电流环。速度环的输出为电流环的给定（力矩给定），该电流环也称为转矩环。采用开环速度，则电动机减速机的转子速度是通过电压、电流及电机模型计算出来的，所以其速度精度、速度响应肯定比闭环要差和慢，所以开环速度控制只用在对低频速度和转矩响应不高的场合。而齿轮减速机的转矩模式是指变频器是以控制齿轮减速电机的输出力矩为目的，速度大小和外部负载有关，与转矩无关。此时变频器一般无速度环，只有电流环，外部给定直接给电流环作为力矩设定。为防止超速，许多高档变频器都带速度外环限制超速，这是一种增强型的转矩模式，此时速度环只起一个限制最大速度的作用，电流环依然起主导作用。将这些概念理解清楚之后对于变频调速减速电机以及怎么通过电机来调节齿轮减速机的输出转速问题。

这就是变频调速齿轮减速电机在使用的过程中的一些工作原理的。根据使用情况来决定设备所使用的齿轮减速电机是否需要变频器来调节齿轮减速机的转速。//www.horisub.com/product/list-kafxiliejiansuji-cn.html